雙壁熱縮管相對于普通的熱縮管，即不含膠的熱縮管，我們稱之為單壁熱縮管來加以區分，雙壁熱縮管除了密封更好外，因為里面有一層膠水，機械性能也相對于單壁熱縮管更好。壁厚也相對較厚。
雙壁熱縮管出現后，應用于不通的行業與特殊場景，以汽車線束用的較多，與單壁熱縮管一樣，雙壁熱縮管后期也分類出不同的種類，后期為大家介紹雙壁熱縮管的分類等。
不帶膠中壁管采用聚烯烴材料精心加工而成，廣泛適用于低壓電力的絕緣保護和機械應變緩沖與防腐損保護，產品具有絕緣、柔軟、外層自熄、環保等特點。
帶膠中壁管采用聚烯烴材料和環保熱熔膠層復合而成，生產工藝與帶膠雙壁熱縮管大同小異，帶膠中壁熱縮管在中壁熱縮管的基礎上增加了防水、密封性優異等特殊性能。
帶膠雙壁熱縮套管外層采用的聚烯烴合金，內層熱熔膠復合加工而成。產品成型后經電子輻照交聯、連續擴張而成。外層具有柔軟、低溫收縮、絕緣、防腐、耐磨等優點，內層具有低熔點、粘附力好、防水密封和機械應變緩沖性能等優點。
其實就是用人工的方式工具蘸上熱熔膠，然后迅速向熱縮指套內壁刮涂。但是這種涂膠工藝技術性能差，刮涂品質受人為因素影響極大，產品內壁刮涂很不均勻，所以質量是無法得到一個有效的控制的。另外，采用這種方式的4倍帶膠熱縮管一般密封性能極差，在有高壓、防水要求的場合是非常不合適的，而且很有可能會造成安全事故。
這種工藝技術先進，使用自動化機械涂膠設備在程序控制下噴射在4倍帶膠熱縮管的內壁，這種涂膠技術噴射均勻條狀熱熔膠液，指套回縮后，在內壁上覆上一條螺旋狀熱熔膠，值得注意的是，它的密封性一般可以同等手涂膠量的3倍，因此我們不難看出該工藝相對手涂密封防水更優，更加不容易脫落。
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